Автомобильные новости

Компания Porsche приступает к модернизации своего самого быстрого и стремительного 911 GT3 RS, который, кстати, изначально был сооружен исключительно для того, чтобы работать на треке. И именно 911 GT3 RS – базовая модель для омологации гоночного суперкара 911 GT3. Правда, сегодня представители компании Porsche настаивают на том факте, что 911 GT3 RS приспособлен самым наилучшим образом и для езды на обычных общественных дорогах.

Модернизация 911 GT3 RS была весьма обстоятельной и кропотливой. Все началось с мотора, который просто поменяли на новый. Раньше на этой модели был установлен атмосферный двигатель, объем которого  составлял 3,6 литра, сегодняшний 911 GT3 RS будет оснащен 3,8 литровым агрегатом, выдающим четыреста пятьдесят лошадиных сил. Кстати, модернизированный 911 GT3 RS будет продаваться исключительно  с 6-ступенчатым автоматом, который был усовершенствован с позиций кратчайших движений переключений, сниженного веса и высокого КПД.

Чтобы повысить результативную мощность во всем скоростном охватепередачи сделали насколько возможно короткими, нежели были у предшественника 911 GT3. А это говорит лишь о преднамеренном отказе от увеличения скоростей. Для того чтобы умножить ходовые свойства модернизированного Porsche его оборудовали особой PASM-подвеской и расширили колею как на передних, так и на задних колесах. За счет этого значительно шире стал и кузов новой версии, и не только сзади. Впереди это стало возможным благодаря  добавочным накладкам на колесах. Заднюю ось оснастили двенадцатидюймовыми дисками с особыми спорткаровскими шинами, а переднюю такими же, но уже девятидюймовыми.

Динамика 911 GT3 RS была усовершенствована за счет динамических моторных опор, которые, к слову, будут входить в базу. В соответствии
с обстоятельствами они могут становиться разной степени амортизации и жесткости. Благодаря этому факту при энергичном вождении будет  совершенствоваться синтез силового устройства и кузова. Если сравнивать 911 GT3 RS с GT3, то здесь аэродинамика приумножает так называемую прижимную мощь, а это делает возможным применение суперкара на кольцевых дорогах. По предоставленной компанией Porsche информации, начиная со следующего года, они начнут опробовать новую опцию: специальный литий-ионный аккумулятор, который сместит привычный свинцовый, правда, из-за него 911 GT3 RS прибавит десяток килограммов.