Автомобильные новости

Удлиняя предыдущий класс до 4 800 мм и оставляя те же границы ширины, можно представишь габаритность машин «D»-класса. Солидного среднего класса.

Чтобы отнести этот сегмент к среднему можно привести достаточно убедительное основание тем, что на автомобилях такого типа ездит почти весь европейский средний класс. Семьянины Citroen С5 и Toyota Avensis поставлены на одну полку с представительным импозантным Jaguar X-type и уверенным Volkswagen Passat. Характеристики машин такого класса удовлетворяют требованиям покупателей, незначительно уступая данным автомобилей класса повыше, «Е».

Мало чем согласятся уступить «люкс»-автомобили большим габаритным седанам. На пике популярности в данном сегменте остается хэтчбек, неохотно, но уверенным трендом уступая первенство для седанов. Практически условно ограниченная мощность двигателя без усилий поставила отметку в 500 л.с. Коробки передач у некоторых тюнинговых вариантов имеют предложения на любой притязательный вкус: маханическая, автоматическая, вариатор. Цены имеют большой плавающий интервал: от 30 000 долларов до 50 000 евро. На нее оказывают настойчивое влияние продвинутые на мировом рынке автомобилей марки, снискавшие себе заслуженный титул бренда.

Volvo S60, Audi A4, Volkswagen Passat, Jaguar X-Type, BMW 3 Series, Mercedes C-class, Lexus IS занимают «люкс»-сегмент этого класса.
Покупателю с более обычными запросами сверкнут фарами японские Toyota и Mazda, немецкий Opel и другие. Наиболее характерными агрегатами для «D»-класса являются Honda Accord, Citroen С5, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Nissan Primera, Mazda 6, Peugeot 407, Opel Vectra, Toyota Avensis, Skoda Octavia, Volvo S40. А из российских авто сюда бы попал безвозвратно сошедший с производства Mocквич-2141.