Автомобильные новости

В шестидесятые годы двадцатого столетия наступили не очень радостные времена для английских автомобильных компаний. Большое количество банкротств, а вместе с ними и слияний компаний. Так, в 1968 году компания Jaguar стала «составной частью» BLMC – особой британской корпорации. Jaguar «запрыгнул» на самый верх модельного ряда British Leyland Motor Corporation. Возможно, именно из-за этого был прекращен выпуск шикарных в свое время автомашин компании Wolseley. Она тоже стала частью BLMC.

По прошествии нескольких лет руководитель Jaguar/Daimler Джон Эган принял решение покинуть British Leyland Motor Corporation. В это время начался очередной автомобильной кризис, Эган боялся и, возможно, небезосновательно, что это может повлиять на выпуск моделей Jaguar/Daimler. В момент кризиса руководство BLMC наверняка сократит самые затратные свои отделы, а Jaguar/Daimler как раз принадлежали к их числу. Следующие пять лет своего существования Jaguar/Daimler находился «в свободном плавании» и занимался выпуском уже хорошо известных и зарекомендовавших себя моделей: к примеру, XJ-S или XJ6.

Второй (седан) был оснащен  шестицилиндровым мотором, который позже заменили на двенадцатицилиндровый. А вот первый – купе XJ-S имел особый мотор со специальной камерой сгорания, своеобразную автономную заднюю подвеску. Тормозные устройства находились до 1994 года возле главной передачи. Спустя некоторое время  XJ-S получил шестицилиндровый мотор, мощность которого равнялась тремстам тридцати трем лошадиным силам. Но все-таки наступил 1989 год, и автомобильная компания Jaguar стала составной частью Форда. Скажем спасибо владельцам Форда, они не внесли никаких радикальных изменений в уже существующий ягуаровский модельный ряд, а просто усовершенствовали и осовременили уже известные всем модели.

Единственное исключение – выпущенный в 1996 году новый спорткар S-Тype. Совсем скоро должен появится и F-Type. Так что поклонники «прыгающего ягуара» могут быть спокойны.