Автомобильные новости

Как правило, в начале двадцатого столетия «стиль», «лицо» автомашины  во многом определялись по так называемым носовым фигурам, которые находились на радиаторной пробке. Так однажды сотрудник компании Swallow Sidecar по фамилии Ранкин нарисовал фигурку прыгающего ягуара. Рисунок настолько понравился всем членам компании, что уже совсем скоро такая фигурка появилась и на самих авто.

Вскоре началась Вторая мировая война, во время которой компания Swallow Sidecar производила небольшие внедорожники и бомбардировщики с фордовскими двигателями. Война закончилась и во избежание всевозможных негативных действий (аббревиатура SS была крайне двусмысленна) компания Swallow Sidecar превратилась в Jaguar Car Limited. И после некоторого перерыва в 1948 году был выпущен спорткар Jaguar XK120.

После многолетнего использования «чужих» моторов в данной модели был установлен свой, «ягуаровский». Над ним трудились все военное время в Ковентри. Двигателю дали название - X. Кстати, серийным стал только вариант под номером одиннадцать – K. Двигатель XK красовался не только на купе, но и на ягуаровском седане Mk V, который был выпущен годом позже. Уже в то время спортивный родстер ХК120 обладал многими особенностями, которые присущи и современным спорткарам: это и свечи зажигания, которые размещены посередине полусферических камер, и блоковые головки, выполненные из алюминия, и даже клапанные толкатели.

Но, пожалуй, главной особенностью было наличие двух распредвалов, расположенных сверху в моторе, объем которого равнялся 3,4 литрам, а мощность ста шестидесяти лошадиным силам. Почему в названии родстера имеются цифры 120? А все потому что данная машина могла разгоняться до ста двадцати миль в час. Если переводить в километры, то это чуть более ста девяноста. Данную модель мотора использовали на протяжении тридцати восьми лет! Двигатель устанавливали и на спорткарах, и на гоночных автомобилях, и на солидных и представительных седанах. Но и после этого двигатель ХК еще долго устанавливали на авто Daimler. Jaguar же пользовался новым AJ6, который впервые был установлен на спорткаре XJS в 1984 году.

Пару слов о Daimler. Уильям Лайонс в 1960 году купил старенькую английскую автомобильную компанию под названием Daimler. Через шесть лет под этой маркой начали производить и продавать ягуаровские седаны.